La refinación nacional es el eslabón de la cadena de valor de petrolíferos que define cuánto producto entrega Pemex en sus terminales y a qué costo llega a cada gasolinera, conectando la capacidad instalada con el margen que el permisionario conserva en la bomba. La capacidad de refinación de Pemex pasó de 485,000 barriles diarios a finales de 2018 a cerca de 1.2 millones en julio de 2026, un aumento de 150.74%.
Dos Bocas fue en julio la refinería de mayor producción, con 27.1% de las gasolinas, turbosina y diésel, aunque opera a 67% de su capacidad. México sigue importando más de 60% de su consumo, aunque las importaciones caen 23% con una refinación en récord de 11 años.
Las gasolineras diésel denuncian demoras en el abasto de Pemex de hasta 4 días.
Más Demanda sobre la Refinación de Pemex, Más Flete para la Gasolinera
Derivado del Pacto Voluntario, Pemex homogeneizó sus precios mayoristas en todas las terminales, $21.68 por litro en gasolina regular y $25.24 en diésel, lo que permite precios al público de $24 y $27. La homogeneización ignora el costo logístico regional y deja a los importadores privados, cuyos precios superan a los de Pemex en $4.86 por litro en regular y $2.07 en diésel, sin margen para competir.
Esto se ve reflejado en que Pemex atiende ahora 91% de la demanda de gasolina (antes 79%) y 82% de la de diésel (antes 65%). Algunas gasolineras, además, fueron reasignadas a terminales más lejanas, con fletes de última milla de hasta $2.50 por litro en casos como Guanajuato, un costo que recorta el margen de la gasolinera.
Cuando el Tope de $27 Deja Sin Margen a las Gasolineras Diésel
Ante el tope al diésel de $27 por litro vigente desde abril, PetroIntelligence, cuyo director general es Alejandro Montufar Helu Jiménez, calcula que el diésel deja $1.52 por litro de margen bruto sin IVA frente a los $2.41 que se requieren para cubrir costos y generar rendimiento. Hasta julio de 2026 se contabilizaban unas 173 gasolineras que dejaron de vender diésel, 18 de ellas en Jalisco (1.72% de los 1,047 expendios del estado).
Hacienda, por su parte, aplicó del 12 al 18 de septiembre una exención de 100% del IEPS al diésel (de $7.3634 a cero por litro). El apoyo fiscal a la gasolina regular es de $3.43 por litro en 2026, frente a $12.51 en 2022, por lo que la contención descansa sobre todo en los márgenes de Pemex y de las gasolineras.
Pemex absorbe cerca de $1,756.9 millones de pesos mensuales, $10,541 millones entre marzo y agosto, por un acuerdo renovado hasta febrero de 2027.
Con una refinación que crece sin cubrir aún la demanda, un precio mayorista homogéneo que traslada el flete a la última milla y un pacto vigente hasta febrero de 2027, el margen de las gasolineras diésel depende de su distancia a la terminal, del volumen que logran sostener y del apoyo fiscal sobre el IEPS.
Imagen: Salah Ait Mokhtar vía Unsplash.
