Desabasto diésel Pemex registra 34 fallas y costos en alza
Las 34 fallas acumuladas por Petróleos Mexicanos en sus terminales de almacenamiento durante las primeras tres semanas de abril de 2026 configuran un cuadro de desabasto de diésel y gasolina que combina infraestructura deteriorada, costos de importación al alza y un precio tope que comprime los márgenes de los distribuidores. La cifra supera las 25 interrupciones de todo marzo, lo que sugiere que el problema se acelera.
Inventarios Críticos en Terminales de Pemex por Debajo del Umbral Regulatorio
La Terminal de Almacenamiento y Despacho de Mazatlán notificó que solo podía garantizar entregas de diésel hasta el 21 de abril. Situación similar reportan León, El Castillo, Reynosa y Querétaro.
En Reynosa el almacenamiento está en cero; en el Valle de México alcanza tres días, cuando la regulación exige cinco.
Pemex habilitó rutas de emergencia desde Zapopan hacia Lagos de Moreno y desde Saltillo hacia Monclova, circuitos que los distribuidores absorben a mayor costo sin poder trasladarlo al precio final.
Las Tres Causas del Desabasto de Diésel y Gasolina en Abril
Susana Cazorla, especialista del sector energético, identifica tres factores: la caída en importaciones por el alza internacional, el encarecimiento del transporte marítimo (de $225 mil a $415 mil dólares por embarque entre febrero y abril) y el precio tope que desincentiva importaciones adicionales.
El incendio en la refinería Dos Bocas, Tabasco, redujo la capacidad de Pemex, obligándola a importar al precio internacional sin poder recuperar ese costo en la venta. Según Platts (S&P Global), la gasolina de referencia subió 58.6% y el diésel 32%.
Gerardo García, de AMPES, señaló que Valero y Repsol reducen volúmenes ante el alza vinculada al cierre del Estrecho de Ormuz.
Tope de $28 Pesos y Margen de $1.80 Comprimen al Distribuidor
Con 34.5% de las gasolineras operando por encima de $28.51 pesos por litro, la presidenta Claudia Sheinbaum convocó el 22 de abril a Onexpo, Repsol, Hidrosina y G500 y acordó un tope voluntario de $28 pesos por litro por una semana, respaldado por el estímulo fiscal al IEPS.
El consultor Marcial Díaz precisó que el margen reconocido es de $1.80 pesos por litro, insuficiente para absorber los fletes adicionales en regiones donde la última milla encarece las rutas de contingencia.
La acumulación de 34 fallas en terminales de Pemex, inventarios en cero en Reynosa, una escalada de 58.6% en el precio de referencia de la gasolina importada y un tope de $28 pesos negociado bajo presión institucional configura para los distribuidores un escenario donde el costo de abasto de diésel sube y el precio de venta permanece fijo, sin que el estímulo fiscal al IEPS logre, por sí solo, cerrar la brecha operativa.
