La importación de diésel es una condición estructural del abasto de petrolíferos en México, que deja a la cadena de valor expuesta a decisiones tomadas fuera del país, incluyendo la eventual prohibición de exportaciones que evalúa Estados Unidos. Desde la Reforma Energética, el mercado ha transitado de un abasto concentrado en Pemex a un esquema donde importadores privados y comercializadoras cubren parte de la demanda.
El ingeniero Ramses Pech estima que México compra a Estados Unidos 220 mil barriles diarios, 61% de los 360.8 mil que la Secretaría de Energía (Sener) proyecta como demanda nacional para 2026.
Inventarios de diésel en México alcanzan entre 5 y 13 días
Pech calcula cinco días de consumo, mientras que la consultora Rosanety Barrios, en el Moody's Inside LatAm México 2026, habló de 13 días, con la advertencia de que el producto almacenado no siempre está donde se necesita. "Si el diésel está en Hermosillo, no quiere decir que vaya a estar disponible para la Península de Yucatán", apuntó.
Tres escenarios si Estados Unidos frena exportaciones de diésel
Según Pech, un recorte de 25% implicaría 55 mil barriles diarios menos (15% de la demanda). Con 50% faltarían 110 mil, 30% del consumo, y las reservas se agotarían en dos semanas y media.
Un veto total vaciaría los inventarios en poco más de una semana, lo que pegaría al autotransporte de carga, que no tiene sustituto para el diésel, así como a la minería, la industria y el campo.
Banamex calcula que las importaciones promedio de 78,600 barriles diarios de diésel equivalen a 25% de las ventas internas. Los cargamentos alternos en Europa, Asia o América Latina implicarían mayores costos de flete, contratos, buques y capacidad en terminales, por lo que la sustitución no sería inmediata.
Deer Park y el IEPS como amortiguador fiscal
La refinería Deer Park, propiedad de Pemex, no resolvería el problema, puesto que opera bajo legislación estadounidense y quedaría sujeta a la misma restricción, según Roxana Muñoz, de Moody's Ratings. Pemex perdería además una fuente cercana de suministro.
Hacienda llevó a 100% la renuncia recaudatoria del IEPS al diésel por tercera semana consecutiva y otorgó un estímulo complementario de $1.8 por litro, algo que no sucedía desde diciembre de 2022, para sostener el precio del diésel en gasolinera en torno a $27 por litro. El valor de referencia equivale a $30.9 por litro, y para la semana del 26 de septiembre al 2 de octubre el apoyo se recortó de $1.84 a $1.19.
Banamex advierte que el esquema comprime los márgenes de Pemex, importadores y gasolineras.
La importación de diésel combina una demanda concentrada en el autotransporte, inventarios de entre cinco y 13 días y un estímulo fiscal que ya presiona márgenes, de modo que cualquier restricción de Estados Unidos se transmitiría primero a la logística de última milla y después a las finanzas públicas.
Imagen: Alexxx1979 vía Openverse (CC BY-SA).
